當5G和AI成為當今科技世界的主題詞的時候，數(shù)據(jù)安全、連接安全、信息安全、運維安全、自動駕駛安全等都面臨新的挑戰(zhàn)。

在全球頭部芯片公司中，恩智浦(NXP)可能是唯一一家把“安全”寫進企業(yè)基因和Slogan里的，在10月21日-22日舉行的NXP Connects 2020線上峰會，恩智浦半導體總裁兼首席執(zhí)行官Kurt Sievers 進行了主題為“打造更安全、更智能的世界”的主題演講。

Kurt Sievers強調，一場極速且深刻的變革正在進行，涉及生活、消費和移動的方方面面，而“科技進步”和“安全保障”是推動這場變革最重要的二元因素。

“在一個能夠預知變化并且實現(xiàn)自動化的世界中，想要確保自己隱私范圍的同時，還要保證數(shù)據(jù)安全性;世界正在朝自動化發(fā)展的同時，同樣要確定所有自動化技術的功能安全性。”Kurt Sievers非常清晰地將安全概念再次切分成“信息安全”和“功能安全”兩大方面。他表示，恩智浦將深入探討功能安全和網(wǎng)絡安全作為實現(xiàn)信任的基礎發(fā)揮的關鍵作用，以及在建立信任后如何支持預知變化和自動化的世界。

為可預測、自動化的世界制造芯片

萬物互聯(lián)的時代正在快速到來，恩智浦預測，恩智浦芯片將被應用于多達500-600億個智能互聯(lián)設備中。

過去20年中，全球半導體市場實現(xiàn)了三倍增長;過去10年中，增長推力來自云計算數(shù)據(jù)中心以及智能手機和平板電腦的急劇增加。“現(xiàn)在正是下一個十年的開始，我深信這個十年將以安全互聯(lián)邊緣的興起為主要特征。”Kurt Sievers表示，恩智浦正使安全計算的概念變?yōu)楝F(xiàn)實，“500億個安全互聯(lián)邊緣設備將出現(xiàn)在互聯(lián)智能家居、工業(yè)自動化及汽車中，并最終使汽車成為互聯(lián)設備”。

恩智浦預測，未來幾年中，2/3至3/4的汽車將實現(xiàn)互聯(lián)。

恩智浦半導體執(zhí)行副總裁兼首席技術官Lars Reger表示，“智慧生活，安全連結”這句Slogan被恩智浦賦予了新的含義，“我們希望能夠為一個可預測、自動化的世界來制造芯片。換句話來說，恩智浦是為邊緣的智能互聯(lián)設備提供芯片的企業(yè)，而且這些芯片都是非常安全的，兼具功能安全與信息安全的雙重特點。”

UWB，未來手機和車鑰匙標配

如今世界上什么無線通信技術最火?除了5G和WiFi 6，就數(shù)UWB了。

如果有人半年前在中國科技圈提起超寬帶(UWB)技術，那么也許不會得到多少共鳴，而在iPhone、三星和小米等手機廠商紛紛入局之后，UWB技術正逐漸“破圈”，被眾人所知曉，而在這背后，恩智浦一直都是UWB技術堅定的實踐者。

“大概2-3年之前，恩智浦就已經(jīng)與車廠合作，開發(fā)采用UWB技術的更先進的門禁系統(tǒng)。”Lars Reger介紹，UWB技術的優(yōu)勢是其在15年前已經(jīng)制定了標準，這確保了產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴可以快速在手機或車鑰匙端實現(xiàn)互聯(lián)互通。

UWB技術能夠營造人們最適宜且最喜歡的數(shù)字世界。Lars Reger舉例，當你開門時，無需再從口袋中拿出鑰匙和手機，在你離門很近時，門就會自動打開;當你下車后，車能自動上鎖;當你走向家門時，兩側的照明燈會自動開啟，因為它們能夠感知到你的距離;當你走到家門前，你不用接觸門，它就會自動開門，這樣在疫情期間也可以降低感染病毒的風險;當你走進房間，智能音箱能感知到你并播放你喜歡的音樂，且房屋的濕度和光線也會隨著你的喜好進行調整，伴隨你從進入門廳到廚房再到起居室。

當然，安全依然是最不能忽視的方面。超寬帶技術可以非常精準、安全地定位手機，且黑客基本上沒有入侵可能。在車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟(CCC)對汽車鑰匙的評級劃分中，UWB移動車鑰匙為最高等級，遠超目前使用的各種車鑰匙。

Lars Reger表示，UWB技術的發(fā)展離不開生態(tài)，恩智浦曾在推廣手機錢包和移動支付中積累了豐富的生態(tài)構建經(jīng)驗，并取得了所有人都看得到的成績，“未來5-10年中，預計50%新車都將使用UWB技術。”

在手機領域，iPhone 11是第一款支持UWB技術的手機，而三星Note20 Ultra則是第一款支持UWB的安卓智能手機，這其中就應用了恩智浦的UWB技術。三星首席技術官、執(zhí)行副總裁兼移動通信事業(yè)部手機研發(fā)辦公室負責人金敬俊表示，三星相信UWB創(chuàng)新潛力巨大，將成為未來智能手機的標準功能，UWB可以將手機變成鑰匙、錢包等，“只需將Galaxy智能手機裝在口袋中，靠近房門即可輕松打開房門”。

車載芯片是一門藝術

對于恩智浦公司來說，汽車永遠是不變的主題，恩智浦在汽車半導體領域擁有長久的領跑優(yōu)勢。與此同時，隨著自動駕駛、新能源車的快速發(fā)展，許多跨界者成為恩智浦潛在的競爭者。

Lars Reger表示，恩智浦在如S32G汽車網(wǎng)絡處理器等產(chǎn)品上已經(jīng)具有領導地位，恩智浦能夠將高計算性能設備對于功能安全和信息安全的需求相結合，“車載處理器和網(wǎng)關不能僅僅停留在微控制器層面，而是必須滿足高性能和高安全性的要求，車內互聯(lián)非常的特別，有很多不同的接口如CAN、LIN、FinFET等，而這對芯片廠商來說是一門藝術”。

“在未來一代或二代車載網(wǎng)關和網(wǎng)絡處理器產(chǎn)品上，相關廠商會產(chǎn)生競爭關系。如果恩智浦有潛在的競爭對手，一定是精通功能安全性的廠商，而不是做信息娛樂系統(tǒng)的公司。”Lars Reger認為，恩智浦的優(yōu)勢是可以提供全系列產(chǎn)品，包括功耗管理、微控制器、收發(fā)器等，這是一套更系統(tǒng)性的整體解決方案。

同時，Lars Reger強調，恩智浦也在推動與生態(tài)伙伴的合作。多年來，恩智浦一直持續(xù)推動自動駕駛開發(fā)平臺BlueBox的發(fā)展，BlueBox目前已經(jīng)是第三代，可以切入各種各樣的包括自研和第三方的AI加速器芯片。

“在新型智能處理器領域，恩智浦與Kalray攜手共同開發(fā)以安全為基礎的中央計算平臺;而與中國企業(yè)百度的阿波羅軟件平臺也有深度的合作。”Lars Reger說，恩智浦有很多合作伙伴，目前自動駕駛市場還處于早期，所以很難預測單一芯片的進化路徑。

自動系統(tǒng)AI更難掌控

與許多芯片公司熱切地提出“擁抱AI”不同，恩智浦在大規(guī)模應用、部署和研發(fā)AI技術的同時，有著自己清晰的“AI觀”。

Lars Reger嘗試將AI分成兩種，即識別系統(tǒng)AI和自動系統(tǒng)AI，“識別系統(tǒng)AI指的是，比如用智能音箱來識別語音，門禁系統(tǒng)識別門前的人，醫(yī)生借住AI進行癌細胞的篩查和識別等;自動系統(tǒng)AI涉及到自動設備，比如完全自動駕駛的汽車，也許有一天我們的孩子可以坐著自動駕駛汽車自己去幼兒園，這樣的系統(tǒng)要求AI擁有與人相當?shù)闹悄芎蛣?chuàng)造力。”

Lars Reger進一步解釋，在識別系統(tǒng)AI市場，包括智能音箱在內AI設備出貨量已達數(shù)十億，恩智浦在該市場上擁有大量的微控制器產(chǎn)品，搭載了AI系統(tǒng)的這些產(chǎn)品正在市場銷售。而在自動系統(tǒng)AI方面，現(xiàn)在有很多的研究和開發(fā)活動正在進行，因為它要求極高的計算強度，難度也非常大，而且它在功能安全和信息安全方面也不那么容易去掌控，但是我們已經(jīng)與合作伙伴進行了很多的系統(tǒng)開發(fā)，估計要過幾年的時間才能看到具體應用。

標簽： 談論5G、AI